Ipar

A svéd konzorcium bemutatja a szárnyas szélhajtású autószállítót

A svéd konzorcium bemutatja a szárnyas szélhajtású autószállítót



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Egy svéd konzorcium hatalmas szárnyas autószállítót mutatott be 6000–7000 jármű kapacitással az Atlanti-óceánon, miközben a kibocsátás 90% -át is csökkentette - derül ki a The Driven eredeti jelentéséből.

A hajónak két neve van: az Oceanbird és a szélüzemű autószállító (wPCC), és egy svéd együttműködési projekt részeként tervezték a Wallenius Marine tervezőcég vezetésével, az SSPA tengeri tanácsadó cég és a KTH Királyi Intézet mellett. Technológia, Stockholmban.

KAPCSOLÓDÓ: A hattyú alakú luxusvillás jacht egyenesen kinéz egy meséből

A szélüzemű autószállító az Oceanbird „új vitorlás korszakot” üdvözöl

A design - amely a Wallenius Marine állítása szerint új vitorlás korszakot jelent - a világ legnagyobb vitorlás hajója.

Az Oceanbird egy kisebb modelljének sikeres tengeri próbája - amelyet ez év elején végeztek a hajó hajlásának, valamint a motoros rész és a kormánylapátok tesztelésére - azt jelenti, hogy a fejlesztés alatt álló Oceanbird 2024 végére indul.

Az Oceanbird egyedülálló ötvitorlás kialakítással rendelkezik, amelyek mindegyike kissé hasonlít egy repülőgép szárnyára. Promóciós videójában a Wallenius Marine a hajó "egyedülálló szárnyvitorla technológiájára" hivatkozik.

A szélüzemű autószállító hosszabb ideig tart átjutni az Atlanti-óceánon, kevesebb a fosszilis üzemanyag

Az óceánmadár fedélzetén történő transzatlanti átkelés 12 napot vesz igénybe, a hét teherbírás helyett egy hagyományos teherhajó fedélzetén - írja a The Driven.

Az Oceanbird sokkal kevesebb fosszilis üzemanyagot fog használni, mint az említett teherhajók. Jelenleg a világ mintegy 450 nagy autószállító flottája nagyjából 44 tonna (40 tonna) fosszilis üzemanyagot használ fel naponta.

"Ez egy technikailag kihívást jelentő projekt" - mondták a Wallenius Marine fejlesztői - írja a The Driven. "A kötélzet és a hajótest egyetlen egységként fog működni, hogy a szélt a lehető leghatékonyabban hasznosítsa."

"A hajótestet egy nagy vitorlás teherhajóhoz tervezték, amely nehéz rakományt nagy távolságokon, hosszú ideig szállít" - tették hozzá.

"Ez a repülés és a hajógyártás keveréke" - mondták. "Számítógépes szimulációk és fizikai kísérletek kombinációjával értékeljük a teljesítményt és a biztonságot."

A fenntartható óceáni közlekedés csökkentheti a fosszilis üzemanyagok felhasználását

Az Oceanbird nagyjából 200 m hosszú és 40 m széles 131 ft (200 m) hosszúságú. Körülbelül 35 273 tonna (32 000 tonna) elmozdulást terveztek, és hatalmas magasságban meghosszabbítható vitorláival 100 m magas lesz - ez kétszer akkora, mint a meglévő legmagasabb hajóé.

A Svéd Közlekedési Hivataltól (Trafikverket) 27 millió svéd korona (a The Driven szerint 4,25 millió dollár) befektetéssel az Oceanbird jó úton haladhat a hajózási ágazat fenntarthatósági eredményeinek megváltoztatásán.


Nézd meg a videót: Family Guy - Néger Svédországban SE11- E11 (Augusztus 2022).