We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
1970 februárjának egyik sorsdöntő napján az Egyesült Államok Légierőjének sugárhajtású repülőgépe meghökkentette a hatóságokat és a helyieket egyaránt, amikor az látszólag varázslatos módon biztonságosan megérintette egy mezőt. Bár ez úgy hangozhat, mint az átlagos vészleszállás, a gép teljesen pilóta nélküli volt.
Mindig ezt a napot "Cornfield Bomber" néven ismerték, ez az F-106A csodálatos története, amely nem volt hajlandó lezuhanni.
KAPCSOLÓDÓ: JU-390 JUNKERS: A NÉMET BOMBER, A KÉZ MEGKÖZELÍTETTE A BLITZ -ET NEW YORKHOZ
Mi volt a "kukoricamező bombázó"?
A híres "Cornfield Bomber" egy Convair F-106A-100-CO "Delta Dart" volt, amelynek valahogy sikerült biztonságosan leszállnia egy mező nélküli pilóta nélkül 1970. február 2-án. A "Cornfield Bomber" pilótája, Gary Faust kapitány, kényszerülten kényszerült kiadásra, miután a gép leállt, és veszélyes forgást végzett a földön.
Annak ellenére, hogy mindent megtett, beleértve a terv húzósínjének telepítését, az egyetlen dolog, amit tehetett, az volt, hogy megpróbálta megmenteni a saját életét. Elképesztő, hogy a kiadás után hamarosan a repülőgépnek sikerült kiegyenlítenie és lassan leeresztenie a magasságot, amikor önmagától távolodott.
Végül az elhagyott repülőgép hasa felpattant és teljesen megállt egy mezőn - a helyi bámészkodók legnagyobb csodálkozására. Sőt, nagyon kisebb károkat szenvedett.
Ez az esemény örökre elnyerte a repülőgépnek a "Cornfield Bomber" becenevet - annak ellenére, hogy nem bombázó volt, és nem is kukoricatáblán landolt.
Ennek ellenére van egy szép gyűrűje.
Melyek érdekes tények a "Cornfield Bomber" légierő repülőgépével kapcsolatban?
Tehát minden további nélkül íme néhány érdekes tény az amerikai légierő sugárhajtóművével kapcsolatban, amely csodával határos módon biztonságosan leszállt. Ez a lista korántsem teljes és nem különösebb sorrendben.
1. A "Cornfield Bomber" egy Convair F-106A volt, 58-0787 számú farokkal
Az úgynevezett "Cornfield Bomber" az amerikai légierő egyik tiszteletreméltó Convair F-106A-100-CO "Delta Darts" volt. Az 1960-as években először a légierőhöz telepítettek, ezek a szuperszonikus, minden időjárási viszonyokhoz tartozó, egyhajtóműves, delta szárnyú elfogók az 1980-as évek végéig továbbra is az Egyesült Államokat szolgálják.
Ezeket a General Dynamics Convair osztálya fejlesztette és gyártotta, és az egész világon aktív szolgálatot látnak. A "Delta Darts" -okat korukban "Végső elfogónak" nevezték, különösen a bombázókat.
2. A "Cornfield Bomber" gúnyos kutyaharcban volt, amikor a pilóta elvesztette az irányítását
Azon a sorsdöntő napon, 1970 februárjában a hamarosan „Cornfield Bomber” elnevezésű három másik F-106A típusú repülőgép felszállt a montanai Malmstrom légierő bázisáról. Eredetileg egy négytagú repülés részeként az egyik száma hibásan működött, és véletlenül telepítette a vonóhorgot.
Napjának vége volt, mielőtt megkezdődött volna. Mint kiderült, nem ez volt az utolsó alkalom, hogy aznap bevetették.
A másik három, köztük a "Cornfield Bomber", a tervek szerint folytatódott. A másik két gépet Tom Curtis őrnagy és Tim Lowe őrnagy repítette.
Miután megérkeztek a kijelölt célkitűzésbe, a pilóták megkezdték a gyakorlati kutyaharcukat. Felgyorsulva a harci sebességre, a pilóták belevágtak egy rutin edzésbe.
De a sorsok más terveket is szem előtt tartottak.
3. Curtis őrnagy először a "Cornfield Bomber" után ment
Aznap Curtis őrnagy volt a kijelölt ellenséges harcos, és a másik két vadászgépet nagysebességű kutyaharcba kezdte, hogy tesztelje képességeiket és képességeiket. Első célpontja Faust kapitány F-106A-ja volt.
Miután felgyorsult Mach 1.9, Curtis őrnagy terve az volt, hogy Faust kapitányt vertikális elkötelezettségre kényszerítse, hogy hátrányos helyzetbe hozza.
Eljegyzés után Curtis őrnagy megvalósította tervét, és megkezdte a halált megvető légi manővert. A másik kettő következett, de mivel Curtis először lépett be a mászásba, előnye volt neki - de nem örökre.
Miután elkötelezte magát, Curtis őrnagy taktikát váltott, és "függőleges ollóval" hajtott végre manővert - sebességét arra használva, hogy spirálban másszon fel és merüljön el, miközben egy hordó dobást hajtott végre. Remélte, hogy ez arra kényszeríti bajtársait, hogy idő előtt kitörjenek saját merülésükből - kegyelmére hagyva őket.
4. Faust kapitány elvette a csalit és elszenvedte a következményeket
Curtis őrnagy manőverének befejezésével még egy kutyavédelmi taktikát hajtott végre, amelyet nagy G 38 000 láb. Azzal, hogy repülőgépét megfordította és meggördítette a sebességének csökkentése érdekében, abban reménykedett, hogy honfitársai "kénytelenek lesznek" túllőni.
Szerencsejátéka meghozta gyümölcsét, és Faust kapitány elvette a csalit, de ezzel a hibával még nem ért véget. Repülőgépe, amelynek farka száma 58-0787, hamarosan a történelem leghíresebb "Delta Dart" -jává válik.
5. A "kukoricamező bombázó" elakadt és irányíthatatlanul forogni kezdett
Lapos dugóhúzó. pic.twitter.com/hVna3HHAm6
- RedSea_Anglers (@HanySadekk) 2020. május 11
Szinte amint Faust kapitány túllépett Curtis őrnagyon, repülőgépe összerezzent és gyorsított istállóba ért. Ez arra kényszerítette a repülőgépet, hogy hirtelen lefelé dobja az orrát, és egyenesen haladjon terra firma.
Curtis őrnagy látta az egészet, és leírta, hogy Faust kapitány repülőgépe az ő szögéből lassú kört látszott megingó orra körül. Lapos pörgésnek hívják, ez általában bármely F-106A halálos ítélete.
De aznap a levegőben lévő összes pilóta tapasztalt veterán volt. Faust kapitány és bajtársai különböző módszerekkel próbálkoztak a pörgés kijavításával - ideértve a húzócsúszda telepítését is.
De semmi sem működött. Faust kapitánynak csak egy választása maradt: kiadja és az elfogót a sorsára bízza.
6. A "Cornfield Bomber" -nek sikerült megmentenie magát
Elképesztő módon Faust kapitány utolsó akciója tűnt fel az F-106A-nak. Amint kilökte, a gép kitört a forgásból, kiegyenlített és többé-kevésbé egyenes vonalban folytatta repülését.
Ráadásul az egyik akció, amelyet Faust megkísérelt, az volt, hogy felszállásra állítsa a gép felszerelését, ami hasonló ahhoz, amelyet a pilóták használnak a leszálláshoz. Azt is beállította a fojtószelepet, hogy alapjáraton állítsa a "Cornfield Bomber" -et lassú, egyenletes ereszkedési pályára.
De csak egy probléma volt, a gépnek volt nincs pilóta benne. A helyzet szórakoztatásával az egyik pilóta, Lowe őrnagy megjegyezte: "Gary? Inkább térj vissza a dologra!"
7. Faust kapitányt nem sokkal később megmentették
Faust, néma döbbenten látta, hogy repülőgépe nélküle repül tovább, tehetetlen bármit is tenni ez ellen. Lassan, de egyenletesen ereszkedett le a havas Medvemancs-hegységre, hogy megvárja a megmentést.
Bajtársai rádióztak a helyzetében, és visszarepültek a bázisra, remélve, hogy a "kukoricamezei bombázó" nem lezuhan egy lakott területen. Faust kapitányt később egy motoros szán megmentette.
8. A "kukoricamező bombázónak" sikerült biztonságosan leszállnia
Nyilván élvezve újdonsült szabadságát, a "Cornfield Bomber" kb 175 csomó (324 km / h) és Big Sandy város felé tartott. Minden résztvevő számára szerencsére végső úti célja egy hóval borított lucernamező volt.
Végül megérintette a földet, a gép tovább csúszott a hasán, és a 20 fokos forduljon, mielőtt áthaladna a mező falának nyílásán, és teljesen megállna. A megdöbbent gazda azonnal felhívta a helyi seriffet, aki viszont felvette a kapcsolatot a legközelebbi katonai bázissal.
9. A megpróbáltatások ellenére a "Cornfield Bomber" meglepően sértetlen volt
A seriff néhányszor megkísérelte felmérni a kárát, a kérésnek megfelelően, és megpróbálta lekapcsolni a motort. De valahányszor megtette, a gép úgy kuncogott, mintha menekülni próbálna.
A hatóságok végül mindenkinek azt mondták, hogy hagyják - végül kifogy az üzemanyag. És ez megtörtént.
Amikor a hatóságok végül megérkeztek, csodálkozva tapasztalták, hogy a gép szinte tökéletes állapotban van. Annyira, hogy az egyik pilóta megjegyezte, hogy boldogan repíti vissza a dolgot a bázisra.
A gépet részben szétszerelték, javításra küldték, és ismét aktív szolgálatba állították. A "Cornfield Bomber" ma az Egyesült Államok Légierőjének Nemzeti Múzeumában található, Daytonban, Ohio.
