Szállítás

A jelenlegi pandémia miatt túlságosan is szenvednek a repülőgépek

A jelenlegi pandémia miatt túlságosan is szenvednek a repülőgépek


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A FlightAware weboldal szerint 80% a világ kereskedelmi járatai közül a COVID-19 vírus alapozta meg. Az olyan nagy légi fuvarozóknak, mint az American Airlines, a Delta Air Lines, a United Airlines, a British Airways, a Lufthansa, a Virgin Atlantic, a Cathay Pacific és a Qantas, több ezer jetlinerejüket kellett földbe szállítaniuk.

A Bloomberg nemrégiben megjelent cikke azt állította 16,000, vagy 62% a világ repülőgépeinek földje jelenleg van.

Hol vannak a repülőgépek?

Európában a repülőgépek Frankfurt, Koppenhága, Amszterdam, Párizs, Bécs és London repülőtereken állnak. Ázsia-szerte a gépek Szöulban, Hong Kongban és Delhiben található repülőtereken állnak. Az EasyJet olcsó légitársaság az angliai Essex városában, a Southend repülőtéren leparkolta repülőgépeit, míg az Emirates a dubaji nemzetközi repülőtéren.

KAPCSOLÓDÓ: A CORONAVIRUS-BETEGSÉG KÜLÖNLEGES FRISSÍTÉSE

British Airways, aki felfüggesztette 96% menetrend szerinti járatai közül a skóciai Glasgow repülőtéren és a dél-angliai Bournemouth repülőtéren tárolja repülőgépeit. Repüléskövető webhely A FlightRadar sok British Airways 747 jumbo repülőgépét vette fel, és megtette a 20 perces utat a Heathrow repülőtér és Bournemouth között.

Az Air France a Párizstól északra fekvő Roissy-Charles de Gaulle repülőtéren leparkolta gépeit, míg a KLM holland légitársaság bejelentette, hogy nyugdíjazzák fennmaradó Boeing 747-es flottájukat, amely jelenleg az amszterdami Schipol repülőtéren áll.

A német Lufthansa légitársaság kevesebb, mint 10% annak 763 repülőgépek, a fennmaradó rész pedig a frankfurti repülőtéren ül. A Cathay Pacific Airways lemondta 96% járatai közül, repülőgépei pedig a Hong Kong Nemzetközi Repülőtér gurulóutakon és kötényeken parkolhatnak.

Az Egyesült Államokban Pittsburgh, Pennsylvania, Tulsa, Oklahoma, Atlanta, Georgia, Phoenix, Arizona, Mobile, Alabama, Texas, Texas és Birmingham, Alabama repülőterei mind repülőgépeket tárolnak. Ugyanakkor Amerika délnyugati része szállítja a legtöbb repülőgépet.

Az olyan létesítmények, mint az arizonai Red Rock-i Pinal Airpark, a kaliforniai Victorville-i Dél-kaliforniai logisztikai repülőtér és az új-mexikói Roswell-i Roswell Nemzetközi Légiközpont, több száz repülőgépet fogadnak.

Megtekintheti videó cikkünket a kaliforniai Victorville-ről, amely a világ egyik legnagyobb repülőgép-parkolójának otthona, és egyelőre tele van használaton kívüli repülőgépekkel (egészen pontosan 400).

A Pinal County Airpark, amely eredetileg az 1940-es években katonai pilóták kiképzőhelye volt, használja ezt 500 hektár széles testű repülőgépek tárolására. A légipark már földelt Boeing 737 Max repülőgépeket tárolt, miután a flotta tavaly földet ért.

A Roswell Nemzetközi Légiközpontban a legénység kiegészíti 300 hektár a már létezőre 4000 hektár akár befogadására 800 repülőgépek.

Melyik légitársaság repülőgépei vannak?

A The Points Guy szerint az American Airlines széles testű repülőgépeit nagy számban tárolja az Oklahoma-i Tulsa és az új-mexikói Roswell repülőtéren. A koronavírust kiültető széles testek közé tartozik az Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 767-300, Boeing 777-300, Boeing 777-200, Boeing 787-9 Dreamliner és a Boeing 787-8 Dreamliner.

A Tulsa logikus választás volt az American Airlines számára, mivel a légitársaságnak van egy nagy karbantartó létesítménye, azonban az amerikai a Roswell repülőteret bónuszként használja nyugdíjas repülőgépei számára. Jelenleg az American Airlines teljes Boeing 767-es flottája és néhány Airbus A330-300-as gép Roswellnél parkol.

Az American Eagle elrabolta 19 repülőgépeinek a Tucson Marana regionális repülőtéren. Steve Miller, a repülőtér igazgatója a Fox Newsnak elmondta, hogy "Ezen a ponton még senki sem tudja, meddig vannak itt [a gépek], de azt tervezzük, hogy ez egy év is lehet, hosszabb is lehet."

Az Delta Airlines, amely az Airbus A330, Airbus A350, Boeing 767 és Boeing 777 repülőgépekkel repül, elsősorban a Birmingham, Alabama, Marana, Arizona, Wilmington, Ohio és a kaliforniai Victorville repülőtéren állítja le gépeit.

Kiemelkedő jelentőségű a United Airlines, amely a Boeing 767-300, Boeing 767-400, Boeing 777-200, Boeing 777-300, Boeing 787-8 Dreamliner, Boeing 787-9 Dreamliner és Boeing 787-10 Dreamliner légitársaságokkal repül. A United nem küldi gépeit a sivatagba, hanem inkább a parkolás alatt áll 400 közülük a hub-i repülőterükön, amelyek magukban foglalják Chicago, Denver, Houston, Los Angeles, Newark és Washington DC dullesi nemzetközi repülőterét. Kivételt képez a United Boeing 767-400 típusú flottája, amelyet Roswellben tárolnak.

Európában a British Airways leparkolt hat ezek közül 12 Airbus A380 szuperjumbo repülőgép a franciaországi Chateauroux-ban. A KLM leparkolt 200 repülőgépének amszterdami Schiphol repülőtéren.

A Schiphol-i helyszín megtalálása a Tetris óriási játékává vált, az egyik kifutópályáról pedig repülőgép-parkoló lett. Ausztráliában, ahol az éghajlat már forró és száraz, a Qantas elrejtőzött 200 repülőinek repülését az ország körüli repülőtereken.

Felett tíz éve, Alice Springs-ben, az ausztrál északi területen, a Deutsche Bank volt alelnöke létrehozta az ázsiai-csendes-óceáni repülőgép-tárolót (APAS). Ma már bővítik a kapacitásukat 30 repülőgépek 70, és a Singapore Airlines és a Fiji Airways repülőgépei ülnek ott.

A repülőgépek sok TLC-t igényelnek

A repülőgépek sok figyelmet igényelnek, és Mark Bleth, a Roswell Nemzetközi Légiközpont igazgatóhelyettese a Fox Newsnak azt mondta, hogy "... 250 óra repülőnként, hogy be lehessen vezetni a raktárba, ez sok emberóra, amelyet teljesíteni kell, majd 7 napos, 14 napos, 30 napos ellenőrzéseket kell elvégeznie ... "

Gondoskodni kell a repülőgép-vezérlő felületekről vagy a repüléselektronikáról, be kell takarni a törzs szívónyílásait, mert csábító otthonok lehetnek a fészkelő madarak vagy rovarok számára. A repülőgép hidraulikus rendszerei olyan folyadékokat tartalmaznak, amelyeket le kell üríteni, de a repülőgép üzemanyagtartályait részlegesen meg kell tartani annak érdekében, hogy kenhetők legyenek, és a szeles területeken a gép súlyát növeljék.

A repülőgép-akkumulátorokat minden alkalommal le kell választani és újra be kell kapcsolni 14 nap. A sugárhajtómű beszívó és kipufogó területeit le kell takarni, csakúgy, mint a repülőgép ablakait, hogy megvédjék őket a naptól. Az óriás szilícium-dioxid tasakokat, amelyek hasonlóak a pirulát tartalmazó palackokhoz, sugárhajtóművekbe helyeznek, hogy szárazon maradjanak.

Annak érdekében, hogy a repülőgépek ne gördülhessenek parkolás közben, vagy be kell kapcsolni a fékeiket, vagy pedig a kerekek körül kell elhelyezni a légrugókat. Ez eltarthat 10 és 12 ütközők a repülőgép teljes mozgásképtelenné tételéhez.

A repülőgép gumiabroncsait kéthetente fel kell pörgetni, nehogy lemerüljenek. Ez azt jelenti, hogy a gépeket vontatni, taxizni vagy emelni kell, és a kerekeiket meg kell forgatni. A rozsda távol tartása érdekében magát a futóművet hidraulikus folyadékkal kell megkenni.

Salt Lake City repülőterén magánrepülőgépekre vigyáz az Aircraft Services LLC, amely gondoskodik róla 20 Cessna Citation, Bombardier Challenger 300, Falcon 900 és Beechcraft King Air 200 repülőgépek.

Ezeket az elkényeztetett gépeket saját fűtött hangárjaikban tárolják, és Jeff Hansen menedzser szerint a COVID-19 vírus által földelt repülőgépeket rövid vagy hosszú távú tárolóba helyezik.

Rövid idejű raktárban lévő repülőgépek motorjait minden indították 14 nap, az összes rendszerük működik, és nagy sebességgel adóznak a kifutón. Minden 30 nap, ezekre a repülőgépekre repülnek 30 nak nek 45 percek.

Hansen szerint a hosszú távon tárolt repülőgépek motorolaját leeresztik és konzerváló olajra cserélik, és a hidraulikus rendszereken belül nitrogént pumpálnak az oxigén helyettesítésére, hogy csökkentse a korrózió esélyét. Minden vízrendszert leeresztenek és levegővel öblítenek.

Az Aircraft Services repülőgép-mérnökei közül több a Salt Lake Közösségi Főiskolán végzett diplomával rendelkezik, amely társult diplomát, valamint FAA repülőgép és erőmű engedélyeket ad ki. Az első engedély lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy magán a repülőgépen dolgozzanak, míg a második engedélyezi, hogy a motorjain dolgozzanak.

Senki sem tudja, hogy lesz-e, vagy meddig tart, mielőtt a légi szállítás normalizálódik. Az sem ismert, hogy a COVID-19 gazdasági következményei meddig fognak még érződni. Ez közvetlenül befolyásolja az emberek repülési képességeit.


Nézd meg a videót: JAS-39 GRIPEN - Áthúzás Budapest felett. (Lehet 2022).


Hozzászólások:

  1. Dervon

    Sajnálom, de azt hiszem, tévedsz. Biztos vagyok benne. Javaslom, hogy megvitassák.

  2. Shaktigami

    I versed in this matter. Forum invitation.

  3. Kazrazilkree

    Nagyon köszönöm az információkat, most nem fogok beismerni egy ilyen hibát.



Írj egy üzenetet