Hírek

Együttműködő, nem önálló járművek vezetése az utak szabályozásához

Együttműködő, nem önálló járművek vezetése az utak szabályozásához


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Felejtsd el az autonóm járműveket. A Veoneer, az autóipari technológiai vállalat azt jósolja, hogy a 2030-ban eladott autók többségében beépülnek az együttműködő vezetési technológiák.

Annak kapcsán, hogy miért történik meg az együttműködésen alapuló vezetés az önálló vezetés előtt, Jan Carlson vezérigazgató azt jósolta, hogy a következő évtizedre a járművek 90% -a olyan együttműködési élmény lesz, amelyben bizalom áll fenn a vezető és a jármű automatizálása között. Megjegyzéseit a CES-en tartott panelbeszélgetés során, az egész héten Las Vegasban zajló technológiai konferencián tartotta.

Az önvezető ígéretek nem valósultak meg

Ez néhány évvel ezelőtt szembeszáll, amikor az önvezető járművek ígéretei éppen a sarkon voltak.

A világ nem tudott betelni azzal az ötlettel, hogy hátradőljön és lapozzon a közösségi médiában, miközben a jármű munkába hajtja őket. Ez az eufórikus optimizmus elnyomott 2019-ben, mivel egyik ilyen önvezető ígéret sem vált be. Kiderült, hogy a technológia tökéletesítése nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik.

Carlson azzal érvelt, hogy ahhoz, hogy az önálló vezetés az elkövetkező évtizedekben elinduljon, a technológiának igazolnia kell magát, és ez azt jelenti, hogy a vezető még sok évig a volán mögött ül.

"Akár vakfolt-védelme, adaptív sebességtartó automatika, akár a kormány elengedése, a sofőrnek tudnia kell, hogy ez a funkció 100 alkalomból 100% -osan működik" - mondta Taylor. "Ezt a fékpedáltól várja, ezt egy aktív biztonsági megoldástól kell elvárnia."

A Veoneer új autonóm technikát mutat be

Az együttműködésen alapuló vezetés mögött az az ötlet áll, hogy csökkentse az elmúlt hét évben egyre növekvő közlekedési balesetek számát. A Veoneer adatai szerint 2018-ban közel 1,4 millió közlekedési haláleset történt, és további 50 millió ember sérült meg. Ez 12% -kal több, mint 2013-ban, amikor ez az arány 1,25 millió volt.

"Az aktív biztonság és az együttműködésen alapuló vezetés a biztonsági technológiák középpontjában áll, és bevezetésük legfőbb oka a megnövekedett halálesetek megszakítása" - mondta Taylor. "Ha nem teszik meg, akkor kudarcot vallanak alapvető céljukban."

A CES 2020 során a Veoneer olyan új technológiát mutat be, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy vezetés közben megnyomjanak egy gombot, és levegyék a kezüket a kormányról. A Veoneer a CES során bemutatókat készít, amikor először mutatják be a technikát a közutakon.

A vállalat emellett bemutatja a következő generációs látókamerákat és radarokat, a járművezetői és a kabinon belüli megfigyelést és a hőképet.

Az autonómia evolúciós lesz

Az, ahogyan Carlson a teljes autonómia felé vezető utat látja, evolúciós, és nem forradalmi lesz. Ez azt jelenti, hogy a kis lépések más fejlesztésekre építenek, amíg a világ nem áll készen az önvezető járművekre. Végül is alapvetően egy biztonsági technológiának kell fejlődnie és kiérlelődnie olyan ütemben, amelyet az összes ökoszisztéma képes kezelni. "Az igazi együttműködésen alapuló vezetés következő következő lépése több érzékelő bevezetése és a megnövekedett számítási teljesítmény megköveteli a jobb vezetési élmény megteremtését."


Nézd meg a videót: Szabadalmazott UFO technológiák - Dr. Egely György, Jakab István (Június 2022).