Tervezés

A fel nem használt londoni metróvonalak kerékpárutakká válhatnak

A fel nem használt londoni metróvonalak kerékpárutakká válhatnak


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Van egy használaton kívüli londoni metróvonalak és alagutak hálózata, és a Gensler építészcég egy projektjavaslata gyalogos- és kerékpárutakká történő átalakításáért, amelyek kinetikus energiát is kinyernek az emberek lépéseiből, most nyerte el a „Legjobb koncepciós projekt” című londoni tervezési díjat.

[Kép forrása: Gensler]

A londoni Underline projekt célja, hogy a használaton kívüli Piccadilly Line ágat Holbornból az elhagyott Aldwych állomásra alakítsa át, valamint a Green Parktól a Charing Crossig tartó hosszú szakaszon földalatti ingázási útvonalakat hozzon létre a gyalogosok és a kerékpárosok számára. Bérelhető kerékpárokat kínálnak a rászorulók számára, a vonalakat üzletek és kávézók szegélyezik.

Gensler elmagyarázzaMivel London jelenleg nyomást gyakorol a gyalogosok, a kerékpárosok és a csövek használói jövőbeni szállítási kapacitásának kezelésére, Londonnak égető szüksége van új típusú nyilvános és közösségi terekre, valamint megfizethető kiskereskedelmi, kereskedelmi és szórakoztató helyekre. A földalatti terek kiváló lehetőséget kínálnak új felhasználásokhoz.

[Kép forrása: Gensler]

London a lakosság mindenkori csúcspontján van, és ez nagy stresszt jelent a tömegközlekedés és az ingázás lehetőségeiben. A London körüli kerékpározás meglehetősen veszélyes lehet, és az alagútrendszer az időjárási elemeket is védi, mert mindannyian tudjuk, milyen jó idő van Nagy-Britanniában.

A vállalat megemlítette a hozzáértő járólapok telepítését is, amelyek képesek leszedni a gyalogos lépcsőinek energiáját és átalakítani villamos energiává. Azt is állítják, hogy ez lehetővé tenné a projekt számára, hogy nulla szén-dioxid-kibocsátással járjon, és teljesen önellátó legyen az energiafelhasználás szempontjából, bár ezt elhiszem, amikor látom.

Ian Mulcahey, a Gensler társrendezője reálisabb elképzelésekről és az energia felhasználásáról tárgyalt a Guardiannal: „Képes lenne ezt a [kinetikus] erőt műalkotásokká vagy hirdetési lehetőségekké alakítani? Összeköthetné az egészet, esetleg szponzorálási és névadási jogokkal, hogy ez önfinanszírozási gyakorlat legyen? "

Összességében ez egy nagyon jó ötlet, és hogyan ne támogatná azt, amikor a vonalak csak kihasználatlanul rakódnak oda. Én például mindenképpen kísértésbe esnék a munkába járáshoz, ha ez garancia lenne a forgalom és a rossz időjárás elkerülésére.

Mint Mulcahey az Evening Standardnak elmondta: „Most, hogy London elérte a történelem legmagasabb népességi szintjét, kreatívan kell gondolkodnunk azon, hogyan lehetne maximalizálni infrastruktúránkban rejlő lehetőségeket ... A többlet és kihasználatlan cső- és vasúti alagutak adaptálása gyors és egyszerű kiegészítést jelenthet infrastrukturális hálózatunkon . ”


Nézd meg a videót: Metró Budapest. M1, M2, M3 u0026 M4 (Július 2022).


Hozzászólások:

  1. Samusida

    Granted, this will have a brilliant idea just by the way

  2. Mace

    What a phrase ... super

  3. Ninris

    Teljesen egyetértek veled. Van ebben valami, és szerintem ez jó ötlet. Egyetértek veled.

  4. Oji

    érdekes

  5. Moll

    I regret that I cannot help you. I believe you will find the right decision here.



Írj egy üzenetet