We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
OLEV áll Online elektromos jármű és ez a Korea Advanced Science and Technology Institute (KAIST). A projekt lényege az elektromos jármű, amelyet az úton haladnak. Ebben az esetben az áramot az úton beépített kábelek biztosítják. Ezekhez a kábelekhez nincs szükség állandó közvetlen csatlakozásra az általuk üzemeltetett járműhöz. Ehelyett mágneses teret állítanak elő, amelyet a fedélzeten lévő eszközök villamos energiává alakítanak át. Ez a funkció sok olyan elemet kizár, amelyek a legtöbb elektromos járműre jellemzőek, mint például a nehéz akkumulátorok, a felső trolivezetékek, és nem kell megállniuk az újratöltéshez. Valamiféle hátrány lehet ezeknek az autóbuszoknak a korlátozott hatótávolsága, mivel nem képesek elfutni az őket támogató úttól.
[Képforrás: Wikimedia]
A buszpadló és az aszfalt közötti tér 17-cm (6.7-in), amely elegendő a befogadáshoz 20 kHz és 100 kW (136 lóerő) villamos energiát maximális energiaátviteli hatékonysággal 85 százalék. A tápkábelek beágyazása feltárást igényelt 5 nak nek 15az útfelület% -a.
A buszok a Dél-koreai városa Gumi és összekapcsolja a In-dong kerületben a vasútállomásra. Ez az útvonal az 24 km (15 mérföld) hosszú.
A járművek belsejében lévő elektromágneses mező szintje megfelel a biztonságos határértékeknek, és az úton lévő kábeleket is bekapcsolják, amikor észlelik az érkező buszt. Várhatóan ezek a tulajdonságok minimalizálják a gyalogosok és más járművek mágneses terének való kitettséget, és megvédik az energiapazarlástól is.
Ezt a technológiát korábban egy vidámparki villamosban tesztelték Szöul. Egy másik 10 ezek közül a buszokból üzembe helyezik, ha a jelenleg üzemelő buszokkal nincs probléma.
