We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Bár ez az elv nem teljesen új, mivel az üzenetek vákuumcsövekben történő szállítására használták az épületek, hajók és akár kisvárosok 19th és a kezdete 20th században mára újrafeltalálta, fejlesztette és engedélyezte et3.com Inc.. vállalat. ET3 hiánya Kiürített csőszállító technológiák és a cég szerint az általuk engedélyezett „csendes, olcsó, biztonságos, gyorsabb, mint a sugárhajtású, és elektromos”.
[Kép forrása: ET3]
De pontosan miből áll a projektjük? Egy átlagos autó méretű kapszula másfél méter széles csőben halad a maglev vasút („maglev„Jelentése:mágneses lebegés”). Minden kapszula súlya 183kg, és legfeljebb 6 emberek (vagy 367kg rakomány) és a kezdeti rendszerben elért sebesség 600 km / h (370mph). A vállalat kijelenti, hogy a sebességet ki lehet fejleszteni 6500 km / h (4000mph), amit nehéz elhinni, hacsak nem valósítják meg.
[Kép forrása: ET3]
Minden kapszulát lineáris villanymotorok hajtanak meg, és nem a nyomáskülönbségekre támaszkodnak, ellentétben az első javaslattal, amely az elméig jut. A cső mentén elhelyezett pneumatikus szivattyúk biztosítják, hogy a belső vákuum elegendő legyen a légsúrlódás elhanyagolható szinten tartásához.
Valószínűleg a ET3 az alacsony teherbírás és ahhoz legalább két nagyon hosszú csőre van szükség, amelyek nem alkalmasak sok olyan terepre, mint a hegyek és az óceánok. A vállalat azonban érdekes lehetőséget kínál a nagy távolságokon való utazáshoz, sokszor gyorsabb, mint most.
