Tervezés

A 6D-s motorkerékpár-sisakok megakadályozzák a további kárt

A 6D-s motorkerékpár-sisakok megakadályozzák a további kárt


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

A motorkerékpár-lovaglás az élet egyik premier izgalma. De az izgalom egy része a veszély lehetőségéből fakad. Bukósisak viselése vezetés közben olyan fontos, hogy vannak olyan emberek - akik többnyire maguk is versenyzők - szeretnék, ha a motoros sisakokra vonatkozó kötelező törvényeket bevezetnék. A politikát és a törvényességet leszámítva a lényeg az, hogy a sisak a ruhadarab legfontosabb darabja.

[Kép forrása: 6D]

De a motorkerékpár-sisakok bizonyos hatékonysághiányban szenvedtek. Ironikus módon problémájuk az volt, hogy kellően megvédjék azokat a lovasokat, akik alacsony ütközéses balesetekbe kerülnek.

A mai szokásos motoros sisak egy sisak egy EPShabbélés és egy kemény külső héj. A hab bélés „kemény hab” annak érdekében, hogy megvédje a lovast a nagy sebességű ütközés során bekövetkező sérülésektől. De alacsonyabb sebességnél a keménység hab lehetővé teszi, hogy a sok ütközési energia áthaladjon és elérje viselője fejét. Több sűrűségű hab ennek orvoslására tervezték és használták, de hatása csak csekély.

És így a 6D cég elkészítette a ATR-1 motorkerékpár sisak. Bár a legtöbb szempontból a megszokott módon lett megtervezve, tartalmaz egy második réteget is hab amely a külső réteg alatt fészkel, ezáltal a viselő koponyájába ringatja. Ezenkívül a két réteg között elasztomer csappantyúkat helyeznek el hab, ezáltal lehetővé téve a védőréteg pofázását és nyújtását.

Ez a hozzáadott rugalmasság lehetővé teszi a ATR-1 hogy az energia nagy részét elnyeli alacsony ütésű és nagy ütésű ütközésekből, példátlan védelmet nyújtva a versenyzőknek.


Nézd meg a videót: Kawasaki Z1000 teszt - (Február 2023).