We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
[Kép forrása: Sekély ]
Ez egy érdekes fejlemény a kikötők és kikötők szennyezésének figyelemmel kísérésére, amelyet a BMT Group készített. A prototípusokat Spanyolország északi részén, a gijoni kikötő vizein tesztelik. A legtöbb víz alatti robot propellert használ a meghajtáshoz, de ez nem így van. Ez az új jármű halszerű farkat használ az előrelépéshez. A hal közel 1,5 méter hosszú, szénszálakból és acélból készül. A vízben lévő szennyeződések „befogására” használt érzékelők mikroelektróda tömbök, és képesek felismerni olyan nehézfémeket, mint a réz és a szilva. Ebben a konfigurációban kimutathatják a sótartalmat, a fenolokat és az oxigénszinteket is. De, mint Dr. Luke Speller (a BMT Group kutatási részlegének vezető tudósa) kijelentette, a robothal lehetőséget kínál arra, hogy kihúzza a kémiai érzékelő egységet, és kicserélje azt egy másik érzékelő egységre, amely képes észlelni a különböző típusú szennyezéseket. Az akkumulátor körülbelül nyolc órán keresztül „életben tartja” a halakat, majd újra kell tölteni.
Ezek a prototípusok intelligens vezérlőegységgel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a halak számára, hogy levadásszák a szennyeződés forrását. Képesek csapatban dolgozni, akusztikus jelek segítségével kommunikálni egymással. A másik lehetőség: kizárólag a munka, és mindkét esetben jelentést tehetnek a kikötőnek.
Ezek az új eszközök azonban a part menti vizek szennyeződése ellen valamiféle drágák - mindegyik prototípus 20 000 angol fontba kerül.
